§ 118. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНОВ (ч. 1)

Основными размерами станций метрополитена являются: длина и ширина посадочных платформ, длина и ширина среднего зала станции, высота станции в свету, ширина и высота проходов или пролетов.

Длину станций принимают равной длине посадочных пассажирских платформ L, которая зависит от числа вагонов в составе проходящих через станцию поездов:

где l — длина вагона между центрами сцепных приборов; n_в — число вагонов в составе поезда; а — запас на неточность остановки поездов, принимаемый равным не менее 3 м.

Для определения ширины посадочных пассажирских платформ можно пользоваться формулой, определяющей площадь платформы ω*:

где n_пл — число пассажиров, одновременно находящихся на платформе в часы «пик»; η — плотность заполнения платформы, измеряемая в м² на 1 чел.

Число пассажиров, одновременно находящихся на платформе, определяется по формуле

где 170 — расчетная величина заполнения вагонов; p_в и p_п — высадка и посадка пассажиров на данной станции в % по отношению к общему числу пассажиров в поезде.

Возможная высадка и посадка пассажиров на станции принимается по данным обследования пассажиропотоков в том районе города, где предполагается сооружение станции метрополитена.

Опыт эксплуатации станций метрополитенов в Москве и Ленинграде показывает, что обычно суммарные проценты высадки и посадки (р_в + р_п) пассажиров составляют от 20 до 50% общего числа пассажиров поезда.

* Излагаемая методика определения ширины посадочных пассажирских платформ, числа проходов и длины глухих участков станции аналогична применяемом Метрогипротрансом.

Исключение составляют станции, расположенные у театров, вокзалов, парков и стадионов, для которых в часы «пик» высадка и посадка пассажиров могут составить от 50 (для театров, вокзалов и парков) до 100% (для стадионов). В последнем случае может иметь место либо высадка всех пассажиров поезда, либо посадка, особенно когда станции, расположенные у стадионов, являются конечными станциями линий метрополитена.

Наибольшей плотностью заполнения платформ, при которой допустимо встречное движение пассажиров, является плотность η = 0,33 м² на человека. Движение пассажиров при такой плотности может происходить со скоростью не более 0,7 км/ч.

Нормальной плотностью заполнения платформ считается плотность η = 0,75 м² на человека. При такой плотности и встречном движении скорость передвижения пассажиров равна 3 км/ч.

При определении требуемой площади посадочной платформы по формуле (250) может быть принята плотность заполнения платформы от 0,33 до 0,75 м² на человека в зависимости от условий эксплуатации станций. Так, например, для станций, расположенных у стадионов с массовыми пассажиропотоками, соответствующими полной пропускной способности всех эскалаторов в определенные дни, при расчете площади платформы следует принимать η = 0,33 м² на человека.

Для станций, расположенных в центре города, у театров и вокзалов, для которых массовые пассажиропотоки с меньшей, чем в предыдущем случае, интенсивностью имеют место гораздо чаще, можно принимать плотность заполнения платформы η = 0,55 м² на человека.

При определении ширины пассажирской платформы по найденной ее площади ω необходимо учитывать, что расчетная длина посадочной платформы lрдолжна приниматься равной длине поезда между крайними дверями, включая их ширину. Для вычисления величины l_р следует из полной длины поезда вычесть сумму расстояний от начала поезда до первой двери и от последней двери до конца поезда (~7 м).

Ширина платформы, вычисленная исходя из найденной площади ее о и расчетной длины l_р, должна быть увеличена на 0,45 м (ширина полосы, ограниченная предохранительной линией).

Таким образом, необходимая ширина посадочной пассажирской платформы

Величина b представляет собой ширину одной посадочной платформы для двух- или трехсводчатых станций пилонного типа, где посадочные платформы расположены в самостоятельных боковых тоннелях станции.

Для определения ширины В островной платформы односводчатых или однопролетных станций можно пользоваться формулой

где b₀ — дополнительная ширина платформы, учитывающая продольное движение пассажиров по платформе.

На однопролетных и односводчатых станциях, не имеющих среднего зала платформы (островная или две боковые) служат не только для высадки и посадки пассажиров в поезда, но и для их продольного движения к эскалаторам или лестницам и в обратном направлении. Величину b₀ рекомендуется принимать равной 2 или 3 м в зависимости от числа эскалаторов (3 или 4) или ширины лестниц, связывающих станцию с поверхностью земли. При этом ширина лестницы может быть приведена к эквивалентному ей числу эскалаторов, исходя из норм пропускной способности одного эскалатора и лестницы шириной 1 м.

Для колонных станций, где два или три тоннеля объединяются в единый станционный объем, полная ширина островной платформы может быть определена также по формуле (253), но увеличена на 1 м при расположении на платформе одного ряда колонны и на 2 м при расположении на платформе двух рядов колонн. При этом ширина боковых участков платформ (от края платформы до грани колонны) может быть уменьшена по сравнению с расчетной шириной b при шаге колонн от 3 до 4 м — на 1 м, при шаге колонн более 4 м — на 1,5 м.

Независимо от расчета минимальная ширина платформ должна приниматься равной:

• 1) для односводчатых (и однопролетных) станций с одной островной платформой — 8 м;
• 2) для станций с двумя боковыми платформами — по 4 м каждая;
• 3) для колонных станций (с двумя рядами колонн) полная ширина платформы — не менее 12 м и от края платформы до наружной грани колонн в отделке — не менее 2 м;
• 4) посадочные пассажирские платформы для глухих участков пилонных и колонных станции должны иметь ширину не менее 3,2 м.

Эти минимальные размеры платформ должны приниматься в тех случаях когда полученная по расчету ширина посадочной пассажирской платформы bоказывается меньше 3,2 м или когда она определяет полную ширину островной или боковой платформы, меньшую указанной в пп. 1, 2, 3.

Средний зал как самостоятельный элемент присущ только трехсводчатой конструктивной форме станции. Длина среднего зала во многих случаях определяется возможным примыканием к станции одного или двух наклонных эскалаторных тоннелей при определившемся положении входных вестибюлей на плане городской застройки.